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Pour accéder à la salle n°2, sous la salle N°1, il faut soit prendre un escalier à l'intérieur est suivre un tunnel de plusieurs mètres qui débouche sur la salle, soit passer par les extérieurs en empruntant le portillon d'une barrière oscillante de PN.

Comme le voyageur vient de quitter la voiture qui l'a emmené dans un extraordinaire voyage initiatique dans la salle n°1, il a l'impression de se rendre dans la "crypte" du musée et de passer sous ce train pour découvrir un monde impressionnant qui se découvre dans la lumière à la sortie du tunnel: le monde de la "voie ferrée" grâce à notre "Traversothèque".

Pourquoi et comment créer une "Traversothèque" ?

1. Pourquoi la création de cette "Traversothèque". Il est apparu à l'Equipe nécessaire de compléter la découverte approfondie du Chemin de fer par ce qui a fait "son acte de naissance" il y a plusieurs siècles (peut-être même depuis les Romains !!); le guidage des roues d'un charriot. Mais c'est bien sûr le véritable chemin de 2 files de rail sur des traverses qui a constitué la véritable révolution bien avant l'arrivée de la locomotive à vapeur autonome. Ce "canal sec" comme le dénommaient les ingénieurs des Ponts & Chaussées français dans le 1er quart du 19è siècle est devenu le grand concurrent du canal d'eau. En présentant notre "Traversothèque", nous apportons un véritable bond historique dans la découverte du chemin de fer.
2. Comment a-t-on réalisé notre "Traversothèque" ? Comme toujours pour une pareille audace, il faut profiter des bonnes fées qui ont veillé sur la naissance d'HistoRail. Trois personnes passionnées et très férue de la "voie ferrée" sont principalement à l'origine de cette idée géniale. Ensuite, l'intervention absolument déterninante de l'Atelier de l'Equipement SNCF à Bretenoux-Biards et celui de Brive qui ont vraiment constitué la quasi totalité de la collection, prenant sur leur temps de travail pour préparer les objets parfois compliques à présenter. Les Bénévoles ont patiemment réalisé la présentation générale, comblant régéulièrement d'objets nouveaux les explications extrêment diversifiées à ce monde particulier des "taupiers", mot qui chez nous prend tout son sens magique et haut en couleurs, en efforts, en immense savoir-faire technologique, grâce auxquels les trains roulent.

Quelle n'est pas notre joie de découvrir les yeux quasi émerveillés de voyageurs, y compris de dames, qui découvrent le pourquoi de la conicité des roues, le comment des soudures de rails, le monde étrande et varié des fixations sur les traverses, des tirefonds euroépens aux cramposn russes et américains, présents au musée!

Et notre pari de faire comprendre pourquoi un billet de chemin de fer coûte apparemment cher vient d'être gagné au travers de ces 2 salles de découvertes: car il faut tant de métiers pour qu'un seul train roule, qu'il faut bien payer les cheminots et les équipements. Et c'est ainsii le service rendu par HistoRail à la cause ferroviaire  et à singulièrement à la SNCF , la bonne fée qui s'est penchée sur notre berceau dès 1987 !

Pour plus en savoir, rendez-vous vite à la page salle2 vous trouverez l'album photos d'une partie de notre collection.

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