|
________________
Pour devenir Fan du site
Album Photos
Visite virtuelle
__________________
Pour écouter du jazz
Dernières
mises à jour
Après-midis de
modélisme
Vers mon blog de Bout d'Rail
Nos Trains
miniatures
Modélisme
ferroviaire
Nos
collections de matériels réels
Nos projets &
Travaux en cours
Le Cerle du Zéro en
Limousin
La Boutique
Histoire du
chemin de fer
Nos expositions
Vie artistique
d'HistoRail
Nouveaux
thèmes de jazz en MP3
Chemins de fer
russes
L'association gestionnaire
Contact-Ouverture
& Tarifs et horaires TER de Limoges à St Léonard
Le musée est ouvert
GPS: N 45°50'01" S 1°29'24"
Tourisme
local- Train à vapeur
Nos liens
préférés
Mis à jour le
10/07/2010
Plan du site
Revue
Historail de la Vie du Rail
Mentions légales
Statistiques
Avec le soutien
Direction
Régionale de la SNCF de Limoges
et les financements
de
 
Conseil
Général de la Haute-Vienne |
Commune
de St-Léonard |
| |
Dans cette salle n°1, nous avons
voulu faire revivre au voyageur l'univers de la gare, du train, du matériel de transport,
de la signalisation,etc.
Cette salle a été la première ouverte au public le 3
juillet 1988, après son inauguration par Claude Bolling le 2 juillet 1988. Elle a
bénéficié de l'intervention d'un architecte, Christophe TESSON, qui amateur de chemins
de fer a offert bénévolement son concept. Dans l'association
"notre Aventure" nous racontons les "affres" de la création et
surtout comment faire partager à des bénévoles un tel concept totalement innovant.
La très grande
originalité de ce concept a été de tracer au plafond une grande courbe parabolique
sur les 27m de longueur de la salle. Cette courbe représente à la fois le couloir
central d'une voiture voyageurs mais aussi une voie ferrée dans le firmament du chemin de
fer!
Autour de cette courbe, des
espaces thématiques sont disposés avec un "fil à l'histoire" pour faciliter
la compréhension des visiteurs/voyageurs. Car au fil des années nous découvrons que le
chemin de fer se résume pour l'essentiel des personnes à un siège dans un
"wagon" et à un environnement simple lié à la gare. Même plus au guichet
avec de plus en plus l'achat par Internet.
Il nous faut donc faire partir
le voyage de découverte au B.A.ba. Le premier espace est celui du guichet, auquel le
visiteur achète son billet à un authentique vieux guichet de gare. Il peut acheter à la
boutique qui est la transformation du guichet "marchandises". Une fois entré
sous la courbe, le visiteur prend le statut de "voyageur" qui peut être
contrôlé (pour rire) à tout moment par un agent muni de la sacoche et de la pince à
composter . |
|
 |
Son regard le conduit tout naturellement vers
2 espaces immédiats: des sièges de 1ère classe du Capitole et un "immense"
pantographe fonctionnel de type "G", celui ayant muni notamment les BB900 dont
il est issu. Il peut à son choix prendre le chemin vers les fauteuils disposés suivant
la courbe. Il y a une rangée de fauteuils de 1ère classe d'un X2400, qui
peuvent aussi servir pour regarder la vidéo ferroviaire. Mais il fera plutôt le choix de se diriger vers ce pantographe qui captive
par sa grandeur.Placé sous un lanterneau de la manufacture de chaussures, il offre assez
de hauteur pour laisser une caténaire, type 1500 V.CC, courir sous la toiture sur
laquelle vient "coller" le pantographe, qui fonctionne à l'air comprimé, venu
d'un compresseur de X2400. Il faut entendre le démarrage du compresseur, les valves
d'air, le klaxon pour donner immédiatement un air de vrai chemin de fer. |
| Autour du pantographe que l'on admire comme si
le visiteur était placé sur la toiture, le "dépôt" d'HistoRail propose la
visite de l'Ecole de Traction de Limoges dans sa version ancienne avec 2 simulateurs en
fonctionnement sur 3 présentés (1 de BB 8500, 1 ADX), complétés par une cabine
complète d'une 4600. Quel plaisir d'entendre la VA se mettre en route lors d'une
simultation de malaise! Car le voyageur découvre la sûreté de son voyage. C'est aussi
cela que veut raconter l'équipe d'HistoRail! Des accessoires très diversifiés
complètes une meilleure connaissance du voyageur. Tout ne leur est pas expliqué car il y
a des domaines d'une rare complexité. Mais il suffit de la présence d'un cheminot pour
que la conversation s'engage au grand bonheur des autres visiteurs. Il en est ainsi des
explications fouillées sur le "Flaman", la répétion des signaux, le crocodile
et le balai de contatct,etc. Venez au musée
pour assister à une visite. Annoncez- vous si vous êtes un éminent passionné pour
qu'un bénévole de l'association puisse vous faire la visite commentée, si l'un d'entre
eux se trouve dans les locaux. |
|
 |
La visite de cette salle comprend aussi des
matériels de gare et aussi la découverte de la signalisation avec un T.C.O.. Deux
réseaux sont là aussi pour apporter, ludiquement, des informations sur la constitution
d'une gare (reconstitution de celle de St-Léonard au 1/87è) et le rôle des
chemins de fer départementaux dans l'aménagement moderne des campagnes. La
reconstitution d'une gare des CDHV au 1/22è en est le témoin. Un espace culturel est présenté avec des peintures, la sonorisation de la
salle, avec de temps en temps la musique envoutante du boogie-woogie de notre CD réalisé
avec le pianiste Jean Peron-Garvanoff et une partie du trio de Calude Bolling.
Dans cette salle, le voyageur a découvert et nous
l'espérons compris la complexité d'un voyage ferroviaire, tant au niveau de son voyage
lui-même que tous les éléments constitutifs de sa sécurité. Nous souhaitons aussi
qu'avant de décourvir la seconde salle, il soit persuadé du rôle majeur du Chemin de
Fer dans la modernisation sociale de la société et de son apport culturel. |
|
HistoRail®, musée du chemin de fer 
