HistoRail®, musée du chemin de fer 
" Crains qu'un jour, un train ne
t'émeuve plus" ( G. Apollinaire)
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Nos collections de matériels réels Nos projets & Travaux en cours Nouveaux thèmes de jazz en MP3 Contact-Ouverture & Tarifs et horaires TER de Limoges à St Léonard Le musée est ouvert
GPS: N 45°50'01" S 1°29'24" Tourisme local- Train à vapeur Mis à jour le 10/07/2010 Revue Historail de la Vie du Rail Avec le soutien Direction Régionale de la SNCF de Limoges et les financements de
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Le réseau en HOe Ce petit village de type alsacien ou de Moyenne-Franconie a été réalisé en 1967 avec les moyens de l'époque du président du musée âgé de 19 ans. Un voyage en 1966 en Bavière et au travers de l'Alsace l'avait marqué. Il était destiné à incorporer le grand réseau dans le grenier de ses parents en Normandie. C'était son 3ème réseau. Il ne reste rien du 1er réseau commencé à 10 ans avec son 1er train mécanique ni de 2ème réalisé à partir de 12 ans avec son 1er train électrique, pas même de photos. A l'époque, cela ne se faisait pas de photographier beaucoup. Les photos coûtaient trop cher. Démonté lors du déménagement des parents en 1977 pour la Bretagne il fut rangé dans une vitrine. Il a rejoint un diorama de 2m x 1m avec un canal non fonctionnel. réalisé en 1980 à l'occasion de l'arrivée en Limousin du Président d'HistoRail et pour une exposition à la Gare des Bénédictins organisée par l' AMCL. C'est ce petit réseau qui fut présenté durant plusieurs anées à HistoRail. Remisé pour une reconstruction totale, il attend sa 4ème réapparition avec l'achèvement du canal fonctionnel. Il fut conçu pour recevoir une desserte en HOe, à l'occasion de l'achat du coffret JOUEF en 1965. Lors de son départ professionnel de Cherbourg, les collègues du propriétaire offrirent un coffret Lilliput. Pour le musée, la 020 Decauville de JOUEF fut accompagnée d'une seconde 020 JOUEF offerte par la firme, par la rame Lilliput et par deux engins Roco ( 1 vapeur et 1 diesel) achetés bien plus tard. Sa construction évoque les modèles Vollmer et Kibri. Certaines maisons sont imaginées. Leur échelle est le 1/100è ce qui ne pose pas de problèmes pour un diorama avec perspectives. Les matériaux utilisés en 1967 sont du carton de récupération de boites de chocolat ( marque Dardenne !), des allumettes utilisées, du papier dessin, de la gouache, de la colle Scotch. Toutes les découpes sont faites avec une lame de rasoir Gillette ( que nous avons encore !). Les seuls achats en magasin sont quelques cartons de tuiles, des personnages, la voie ferrée. Le dessin au 1/10è fut préalablement fait et respecté.En 1997, pour les 30 ans de ce réseau, la dernière maison fut construite? Durant 30 ans, le terrain était en friches avec des arbres ( qui avaient eu le temps de pousser !!). Quelle ne fut pas la surprise quand la dernière maison fut donc construite en 1997! Il a fallu reprendre les défauts de la construction de 1967. L'oeil était davantage exercé. Revenir à une échelle au 1/100ème ne fut pas si facile. Les matériels de découpe étaient plus performants, les matériaux meilleurs. Cette dernière maison possède 2 tours: l'une est la copie d'une tour à Troyes ( quand la fille du président y résidait) et l'autre est la tour carrée de St-Léonard. Voici quelques photos:
Les rares photos du 3ème réseau en 1967 Tous les bâtiments (sauf la gare JOUEF achetée), les signaux et équipements sont fabriqués en carton. A gauche se trouve un pont tournant réalisé à partir d'une platine de phonographe et une usine sidérurgique avec un haut-fourneau de dessin libre dont il ne reste plus rien malheureusement. Un canal ( déjà) était présent. Les Ponts & Chaussées ne désignaient-ils pas dans les années 1830/1845 les chemins de fer comme les "canaux secs"! Quelques bâtiments ont été conservés. Ce réseau est typique de l'atmosphère du modélisme de ces années-là.
La qualité des couleurs est mauvaise. Cela est dû aux diapos prises en 1970 avec un flash au magnésium. Elles étaient devenues plus noires en plus. L'intervention d'un professionnel a pu rattraper quelque peu la qualité. |
