|
________________
Pour devenir Fan du site
__________________
Pour écouter du jazz
Dernières
mises à jour
Après-midis de
modélisme
Vers mon blog de Bout d'Rail
Nos Trains
miniatures
Modélisme
ferroviaire
Nos
collections de matériels réels
Nos projets &
Travaux en cours
Le Cerle du Zéro en
Limousin
La Boutique
Histoire du
chemin de fer
Nos expositions
Vie artistique
d'HistoRail
Nouveaux
thèmes de jazz en MP3
Chemins de fer
russes
L'association gestionnaire
Contact-Ouverture
& Tarifs et horaires TER de Limoges à St Léonard
Le musée est ouvert
GPS: N 45°50'01" S 1°29'24"
Tourisme
local- Train à vapeur
Nos liens
préférés
Mis à jour le
10/07/2010
Plan du site
Revue
Historail de la Vie du Rail
Mentions légales
Statistiques
Avec le soutien
Direction
Régionale de la SNCF de Limoges
et les financements
de
 
Conseil
Général de la Haute-Vienne |
Commune
de St-Léonard |
| |
Les projets dans le modélisme ferroviaire
Voici la liste des réparations, modifications et nouveaux
réseaux prévus au 06 mars 2010.
- Modifications :
- Gare de St-Léonard en HO:
Après l'installation en 2008 de 2 boucles souterrainespour exploiter de terminus à
terminus, nous allons entreprendre une nouvelle grande extension. Elle consiste dans
l'utilisation du réseau de démonstration donné par l'Ecole des draisineurs de la SNCF
à Limoges, en double voie avec une signalisation lumineuse exacte. La position de ce
réseau par rapport à celui de la gare de St-Léonard permet d'envisager un accès par
embranchement sur la voie unique vers la gare de St-Léonard. Nous allons ainsi réaliser
un vieux projet de représenter l'embranchement du Palais-sur-Vienne. Il nous suffira de
transformer la raquette "Limoges" en raquette " vers Paris" et de
créer une 3ème raquette à l'opposé de la gare de St-Léonard, derrière le réseau des
CDHV. Cela va porter les nouvelles distances à plus 20m !!!
Les prochaines étapes vont consister
- nouveau TCO, électrification des aiguilles,
nouvelles commandes des trains ( digitalisation ?? ou informatisation [ nous avons un
Inspecteur divisionnaire vice-président qui propose cette réalisation],
- installation d'une rambarde de protection du réseau
du public,
- installation d'un éclairage spécifique avec panneau
supérieur au-dessus du réseau ( à régler le problème de design à respecter par
rapport à l'ensemble de la salle),
- création d'un décor de fond,
- scénographie générale. Nous prévoyons d'imaginer
un transfert d'HistoRail à la gare de St-Léonard, anticipant quelque peu sur un des
projets envisagés pour l'avenir et la pérennité de notre musée. Cette variante nous
autorisera tous les cas d'exploitations les plus inimaginables et nous retire l'obligation
de respecter une période donnée. Nous pouvons adopter des circulations de X73500 aux
côtés de vieux "coucous" disposés dans ce musée ferroviaire imaginé.
- Le réseau en IIm : Nous
envisageons de lui apporter un décor simple aux abords de la gare de St-Laurent-sur-Gorre
qui est la gare reproduite. Cela n'est pas compliqué mais prend un peu de temps du fait
de l'importance des surfaces à traiter et de " l'oeil" qu'il faut exercer à
cette échelle inhabituelle. Sur tout quand on passe du HO au IIm et inversement.!
- Le réseau en O: N'allez
pas croire que c'est notre "chouchou" et pourtant il ne résiste pas à l'envie
d'y travailler et jouer plus souvent que sur les autres. De plus l'hiver, il fait moins
froid dans cette salle!! Après la pose d'une nouvelle aiguille pour permettre
l'accès à un garage de 3 voies, nous avons commencé la réalisation du futur
dépôt. La pose des caténaires sur ces 3 voies va commencer rapidement. Nous avons reçu
les poteaux. L'objectif est d'être prêt pour le 12 juin 2010, à
l'occasion de lAG nationale du Cercle du Zéro. Une touche finale sera de complèter le
décor. Enfin, nous prévoyons la pose d'une BAL avec des feux donnés par la SNCF et
venant d'un réseau de démonstration en O à Tours. Ces feux sont un peu plus grands que
le 1/43è ce qui s'explique aisément. Mais ils fonctionnent très exactement
à l'échelle dans leur fonctionnement. . Nous apportpns aussi des explications
détailées sur le Blog de Bout d'Rail au fur et à mesure de l'avancement.
- Réparations principales :
Elle vont porter sur le réseau de jardin. Nous étudions toujours un
agrandissement par la construction d'un terminus sur la droite du réseau avec un triangle
d'accès. Mais ce sera vraiment plus tard.
Sur le réseau IIm, nous devons rectifier la
caténaire fonctionnelle et revoir le fonctionnement des pantographes.
Sur le réseau de la Gare de St-Léonard, nous avons
pas toujours mal d'entretien sur le matériel roulant et la vidéo embarquée.
Nous avons aussi des réparations importantes sur le
réseau "jouet" témoin d'une époque de modélisme qui fait l'objet d'un legs
de la famille d'un adhérent décédé.
- Nouveaux réseaux :
- Nous avons entrepris la restructuration d'un ancien
réseau ( de 25 ans et plus car le village présent date de 1967 !). Il est placé dans la
courbe du réseau en O. Voir les détails ICI
- Un tout nouveau réseau est en préparation. Nous
réalisons actuellement une maquette de la maquette. Car il s'agira ni plus ni moins d'un
véritable diorama de 2m x 1m avec perspectives respectées. Les abaques ont été
établies sur Open office (car nous utilisons de plus en plus les logiciels libres et
gratuits avant de basculer toute notre système sous exploitation Linux ou dérivé). Pour
ce faire, nous avons puisé dans les excellents articles de Xavier Jacquet dans le début
des années 1970. Ce réseau représentera un paysage russe hivernal, avec des vrais
trains russes, des isbas, une église ( au 1/200è ) et au fond un monastère
avec toutes ces coupoles ( entre 1/300è et 1/400è). Voir les
détails ICI
Pour plus d'informations, suivre l'évolution sur Le blog de boutdrail
|
HistoRail®, musée du chemin de fer 
