HistoRail®, musée
du chemin de fer 
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Dernière mise à jour du 6 mai 2008 Vers le blog de Bout d'Rail ( Mise à jour du 28 avril 08) GPS: N 45°50'01" S 1°29'24" La 4ème nuit européenne des musées
Le Comité de Soutien et de Parrainage
Avec le soutien Direction Régionale de la SNCF de Limoges et les financements de
HistoRail préconise les navigateurs de la fondation Mozilla et tout particulièrement Firefox
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UNE AVENTURE INITIALE Le 21 mars 1987, nous pressentions les grandes lignes de ce musée appelé de tous les vœux par de vrais passionnés du chemin de fer réel en Limousin, sans sectarisme, des cheminots et des non-cheminots, actifs et retraités. Mais nous n’osions pas évaluer l’ampleur de la tâche. La date fixée à l’ouverture de la première salle, le 2 juillet 1988, nous obligea très vite à paramétrer les phases du chantier. Le bâtiment nous a été prêté, une ancienne manufacture de chaussures créée avec l’arrivée du chemin de fer à Saint-Léonard en 1881. Ce n’était pas le site ferroviaire que nous recherchions depuis 1980, mais ce fut la solution immédiatement concrète qui nous a permis de démarrer. Un tel bâtiment témoin d’une archéologie industrielle influencée par le chemin de fer possédait aussi son attrait dans le parcours d’interprétation. Mais comment le transformer en musée, comment trouver les financements, comment tenir la feuille de route qui devait nous conduire à la date inaugurale du 2 juillet 1988? Le pari semblait insensé ! Les matériels déclassés parvenaient nombreux, volumineux et lourds, du Limousin mais aussi d’un peu partout en France. Nous avons même participé aux attributions de la commission nationale pour le musée de Mulhouse. Au fur et à mesure, il fallut modifier le projet qui se stabilisa en février 1988! Ces matériels nous étaient attribués et acheminés par la SNCF. Les anciens apprentis cheminots mobilisèrent leurs réseaux avec une grande réussite. Notre projet prenait une ampleur insoupçonnée au départ. Nous devions relever le défi de la mobilisation exceptionnelle qui venait des cheminots eux-mêmes. HistoRail devenait « leur musée ». Il nous fallut « pousser le feu », « monter les crans » pour offrir le 2 juillet 1988 une version exemplaire de notre concept original. L’association le fit admirablement, soutenue par la SNCF qui nous aida à créer notre Comité de Soutien et de Parrainage. Un déclic formidablement mobilisateur se produisit au début 1988: proposer à Claude Bolling de devenir le président d’honneur et l’inviter à l’inauguration. Associant le jazz pour la 1ère fois dans un musée consacré au rail, grâce au boogie-woggie.Grâce à la Vie du Rail, nous avons contacté aussi le « l’unique pianiste ferroviaire »: Jean-Peron-Garvanoff. « Voie libre » devant nous, la mobilisation tint un rythme effréné jusqu’à l’inauguration le 2 juillet, pari tenu!
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