HistoRail®, musée
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Dernière mise à jour du 6 mai 2008 Vers le blog de Bout d'Rail ( Mise à jour du 28 avril 08) GPS: N 45°50'01" S 1°29'24" La 4ème nuit européenne des musées
Le Comité de Soutien et de Parrainage
Avec le soutien Direction Régionale de la SNCF de Limoges et les financements de
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Le Comité de Soutien et de Parrainage ( C.S.P.)
Il a été créé dès le début de l'année 1988 pour nous permettre de trouver les financements privés importants car nous ne pouvions pas espérer obtenir des subventions ni d'équipement ni même de fonctionnement, du fait de la création à moins d'un an de notre association porteuse du projet. N'ayant que les recettes des premières cotisations, comment résoudre cette redoutable crise financière qui risquait de tout compromettre? L'idée de créer ce C.S.P. nous est venue tout naturellement. Le Mécénat commençait à poindre en France. Mais à qui s'adresser ? Notre innovation a été de contacter les entreprises qui fournissaient la Direction Régionale de la SNCF de Limoges. Nous étions ( et sommes toujours) en partenariat très étroit avec la SNCF. Nous avons recensé les entreprises régionales dans chaque secteur nécessaire aux investissements: le béton, le bois, la peinture, les installations électriques, les engins de levage, la fourniture d'oxygène et acétylène. La surprise fut réelle devant l'engouement des quelques entreprises qui répondirent favorablement et très rapidement. Certaines d'entre elles avaient téléphoné préalablement à la SNCF qui les a conforté dans leur choix. C'est ainsi que nous avons reçu des quantités de matériaux et de prestations gratuites, dont certains stocks nous servent 18 ans après! Car nous avions proposé ceci: grâce aux dons, l'équipe des bénévoles s'engageait fermement à réaliser les équipements du musée dans les délais fixés c'est-à-dire pour le début juillet 1988, soit en moins de 9 mois pour la 1ère salle !!!! La motivation des bénévoles fut telle qu'au jour dit et à l'heure fixée plusieurs mois avant, l'inauguration s'est déroulée le 2 juillet 1988 à 16h. Seuls les entreprises privées apparaissent sur ce panneau installé dans la salle n°2. Il faudrait rajouter des artisans locaux qui nous ont apporté des appuis importants en temps de travail, en conseils, en ouverture d'atelier pour accéder à des machines-outils professionnelles. Une pensée va aussi à Rhône-Poulenc qui nous a donné la "bête à cornes", le premier locomoteur construit par Gaston Moyse. Il nous faut citer l'aide d'un Lycée technique de Limoges qui nous a réalisé toutes les grilles de protection et des barres destinées à la pose de la grue hydraulique. N'oublions pas les apports de la Commune de Saint-Léonard-de-Noblat et du Conseil Général de la Haute-Viene, qui dès l'ouverture et donc avec la preuve apportée que ce projet insensé était réellement né, n'ont pas manqué d'apporter leur contribution annuelle par des subventions de fonctionnement régulières. Mais sans le premier élan déterminant de ces entreprises privées, HistoRail n'aurait jamais vu le jour.
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